【当前热闻】油企、央企、民企、外企齐上场，充换电市场开战

2022年，对于能源行业来说，是不平凡的一年。

在这一年，油气很“金贵”，但是石油巨头们却大步迈向了能源转型，比如中国石油。仅2022年12月，中国石油分别在吉林、宁夏投运该省内首座换电站，在上海首座为重卡换电的综合能源站也开工建设了。

布局充换电，成了中国石油2022年一个成功“出圈”的转型行动。不仅斥巨资联合强企成立充换电公司，还积极在各省布局充换电站，增加充换电业务。

(相关资料图)

新能源时代，石油巨头破圈进入充换电，开启了新一轮的角逐。

01 破圈，加速

“双碳”大背景下，新能源大规模发展，新能源汽车也实现了销量暴涨。截至2022年年底，全国新能源汽车保有量为1310万辆，同比增长67.13%。

目前，新能源汽车的销量暴涨现象还没有截止的迹象。据预测，到“十四五”末，我国新能源车保有量将突破2000万辆，预计替代汽柴油消费1700万吨；到2050年我国汽车保有量中，燃油车占比将降至40.8%，电动汽车升至55.1%。

面对新能源汽车市占率的不断增长，国家明确表示到“十四五”末，中国充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计2025年充电桩数量将达654.3万台。

不仅如此，“新能源汽车充换电基础设施”还被列为新基建的七大重要领域之一，工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新。

顶层规划的支持、不断扩大的市场吸引着企业竞相切入充换电赛道，中国石油就是其中之一。

中国石油加速破圈充换电市场，还多了一个原因就是完成对加油站的转型。毕竟，新能源汽车的保有量不断上升，对燃油车的替代也对加油站造成了不小的冲击。

2022年，中国石油为了加速破圈进程，先后大手笔投资成立两个充换电公司。

2022年9月，中国石油联合中国石化、宁德时代等注资成立上海捷能智电新能源有限公司；2022年11月中国石油与发电央企共同成立中油绿电新能源有限公司。

中国石油不止大手笔投资公司搞充换电，还不断将充换电在全国范围内落地，建立充换电站，或者直接将加油站增加充换电功能。

2022年，中国石油又先后开启了贵州、青海、四川等多个省市首次充换电业务。不仅如此，中国石油还表示将进一步加大充换电业务的投入，逐步实现所有乘用车的全覆盖。

目前，中国石油已经在全国建设投用充换电站200多座，预计“十四五”时期将建设充换电站1000座以上。

中国石油正在加速破圈行动，不断完善自己的充换电新业务。

02 强企，联合

与燃油车加油不同，为新能源汽车充电不是简单加几根电线，安一个充电桩就能解决的，它是一个复杂的系统。

整体来看，充电站在建设的过程中，要包括变电和配电系统、充电系统、充电站监控系统及基建系统。

其中，单就充电系统也要分直流充电、交流充电。市场上主流的充电方式分为慢速充电（交流充电桩）、快速充电（直流充电站）、更换电池（换电站）和无线充电。

在这四种方式中应用最多的就是直流快速形式。这种形式需要建设专用网络，往往靠近10kV变电站，还需较复杂的谐波抑制装置等。

为新能源汽车充电这件事一点都不简单。建设换电站也是一样，需要有一个复杂的系统和管理流程。比如，换电站的定位系统、换电系统、运维系统、安全系统和物流系统。

无论是给新能源汽车充电还是换电对油气勘探开发龙头中国石油来说，都是全新的。

为了弥补充换电专业性的不足，中国石油的选择则比较直接，联合电力、电池强企，不断补链、强链、延链，寻求转型的解决方案。

比如，中国石油联合锂电池龙头宁德时代、中国石化、上汽等成立捷能智电公司，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等内容，弥补在换电方面电池研发和运营的不足。

日前，中国石油与捷能智电合作的首座换电站在中国石油上海销售公司嘉松加油站落成。该加油站配备20块备电，每天可换电360次，机械换电时间3分钟以内。该站具有高兼容、低成本、高安全、可扩展、可靠性等特点。

另外，中国石油还通过与发电央企国家电投联合成立新公司，在核心换电技术、充电、智慧运营等方面不断突破业务界限。

2022年11月，中国石油与国家电投合作的内蒙古鄂尔多斯点石沟1号、2号换电站投运。两个换电站采用配电监控、RFID、激光定位、无线通信等先进技术，支持手机扫码全自动换电；最快3分钟即可完成车辆换电。

通过与强企联合、优势互补，中国石油在充换电方面的实力大幅增强。

在充换电方面，中国石油也在根据自身情况，积极地探索更合理的方案。

中国石油认为充电应根据加油站网络特点选择适宜的充电技术，优化站内用电容量和充电车位的分配。换电方面，应制定长期发展战略，注重发挥规模效应。

03 央企、民企、外企齐入

2022年，我国充电基础设施产业规模实现了持续高速增长。截至2022年11月底，我国公共充电桩保有量达到173.1万台，同比增长58.56%。换电站规模持续高速增长，截至2022年6月，保有量达到1582座，超过2019年的5倍。

未来，为新能源汽车补能的充换电市场还将有更大的增长空间。

仅从换电方面来看，供给端预计到2025国内换电站总数将达3.4万座，需求侧到2025年中国换电站保有量将达3.1万座，整体规模近千亿元。

充换电的千亿级市场正在被打开，更多看到机会的企业都在加速涌入，竞争者之中不乏央企、民企、外企、石油巨头们的身影。

充换电作为我国第七大基建之一，也有我国发电央企“正规军”的身影。比如，国家电投就提出了充换电站的布局，计划在2025年前新增投资，持有换电站4000座。

除此之外，国家电网、南方电网、国家能源集团等都提出了对于充电、换电方面的布局。

在涌入充换电市场的大军中，也有像协鑫能科、蔚来等这样的新能源企业。蔚来，作为新能源车企，一直都在提倡为新能源汽车换电补能，并计划到2025年底建设换电站超4000座。目前，蔚来已经在全国投建换电站近800座。

同样作为新能源车企，也是在中国新能源汽车销量最多的外企，特斯拉一直坚持充电方式为新能源汽车补能。截至2022年10月24日，特斯拉在中国已经布局了超级充电站数量超过1300座。

再来看油企的表现，在中国石油、中国石化大举破圈的时候，国外的石油巨头们也都看好了中国充换电市场，开启了来中国的“淘金”之旅。

比如，道达尔、bp、壳牌等都先后提出了自己在充换电方面的蓝图。其中，道达尔便提出未来计划在全球建设15万个充电桩，其中相当大一部分将在中国落地。

在新能源时代，充换电成了继加油站之后的另一个销售决斗场，央企、民企、外企、油企等都大规模挤入。

赛道越来越拥挤，这场充换电之战也愈发激烈了。

关键词： 汽车市场