谈谈海上风电技术路线的境界——放眼未来，活在当下

技术有境界之分么？答案是肯定的。技术是对现象有目的编程，于是为了达到同样的目的，我们可以利用不同的现象，有的简单直接，有的纷繁复杂，有的只解决了当下的问题，有的则考虑了更长远更广泛的利益。

(资料图)

就像大哥大与苹果手机，燃油车与电动汽车，氢弹的T-U构型与于敏构型，实现相同目的有着不同的技术路线。这些技术路线的境界显然是有高下之分的。而评价技术路线境界的高低的因素包括功能实现的情况，产品的可靠性，全寿命周期的质量和成本，环境和市场的适应性，政治军事的考量等等。

万里扬帆风正劲，一路高歌猛进发展的海上风电，不同的技术路线也在八仙过海各显神通。双馈、直驱、半直驱，不同技术路线在如今海上风电群雄逐鹿的年代里，境界的高下又如何呢？

2016年中国海域新增风机中超过90%属于传统双馈和鼠笼技术路线，到2021年直驱与半直驱占比迅速提升至60%。从市场的实际表现上不难看出，海上风电的技术路线正加速向半直驱的中速永磁技术路线汇聚。

近来金风科技刚刚在福建下线的16MW风电机组采用的是中速永磁技术；明阳首台16MW海上风机采用的是中速永磁技术；海装本月即将下限的16.7MW机组采用的是中速永磁技术；就连远景在Model Z平台的14MW海上机组也一改此前Model Y平台的双馈异步技术，投入了中速永磁技术的怀抱。海上风电的技术路线里，中速永磁技术一时间风头无两，越来越成为各大厂商未来技术路线的主流。

诚然，中速永磁技术路线结合了齿轮箱传动与直驱传动的优点，采用低速齿轮箱和永磁励磁，既能较好的控制风机的整体成本，又能减少在更大功率等级时风机的体积和重量，降低风机载荷。这无疑是未来海上风电“大”时代下，最为贴合市场需要也最有发展前景技术路线。

那么中速永磁技术路线是否就比双馈和直驱技术路线的境界更高呢？乍一看似乎没什么问题。兼具了双馈与直驱两者的优点，仿佛使用左右互搏同时施展全真剑法与古墓剑法的小龙女，凌厉俊秀，无坚不摧。

然而当我们把许多现实问题纳入考虑的时候，似乎答案却也不那么理所当然。我们常常把显性的事实直接当作结论，但也因此常常陷入幸存者偏差的误区。

我们需要考虑海上风电“大”时代究竟需要多久才会到来；需要考虑中速永磁技术的成熟性和可靠性；需要考虑相关供应链的安全性和成熟性；需要考虑近一两年项目的可交付性。当我们真正脚踏实地的把这些问题仔细的考虑，而不只是理想化的一路高歌猛进畅想未来时，我们面对不同技术路线境界的高下，似乎又会有所不同的答案。

双馈异步、鼠笼异步的高速传动技术路线应用时间最久，技术最为成熟，相关产业链最为发达，相关失效模式我们洞悉的最为清楚；直驱机组由于省去了齿轮箱，传动系统部件数量少，机组的运行维护成本低。二者仿佛擎着一柄玄铁剑的杨过，重剑无锋，大巧不工。

或许未来十几兆瓦以上风机市场，真的是中速永磁技术路线的天下。但是目前肉眼可见的已核准项目，开发商似乎也不想把步子迈得那么大，毕竟去年的抢装市场主流的单机容量也不过5-6MW。于是简单直接高效可靠的双馈和直驱技术路线，似乎对当下的海上风电市场应对得更加得心应手。不管黑猫白猫，抓到耗子，就是好猫。

不同的技术路线在不同的场景下解决不同的问题，当多目标寻优的问题出现，我们总要去寻找各个目标之间的平衡。静默管理在2020年初的武汉解决了疫情防控的大问题，却在2022年底人民的呼声中逐渐退出历史舞台。高柔塔技术在风轮直径较小，140m左右的轮毂高度下具有许多优势，却在大风轮直径，160m的轮毂高度下慢慢被业主所摒弃，转向混塔。

海上风电技术路线境界的评价也正该如此——每种技术路线有着更适合的市场和应用环境。新技术不会因为占据了发展方向的高地而快速变得实用可靠，成熟技术也不会因为终将退出舞台而在此刻戛然而止。

希望每一个风电人都能放眼未来，但更重要的是活在当下。

关键词： 海上风电 金风科技