“氢”车上路！带你体验不一样的中运量轨道交通

近日，中国中车研制的氢能源中运量公交线路——临港中运量T2线投入运营。加上此前的T1（中运量）示范线，两条线路不仅有效缓解临港地区高峰时段的出行压力，同时也让沿途居民的日常出行变得更为便捷。

中国中车研制的上海临港中运量2号线，作为应用氢能源动力的中运量公共交通线路不仅在公共交通领域大胆创新，更是经济高效的氢能源产业的应用实践。那么，中车浦镇此次又为全新的T2线注入了哪些新鲜元素呢？现在就跟随我们来亲身体验一下吧～

上海临港中运量2号线全车流线型设计，科技感十足，内部简洁大方、宽敞明亮，颜值满分。该车采用了光电磁数字化轨道导向、橡胶轮走行、氢能源、低地板、高效电传动、铰接转向架、全轮转向协调控制等先进技术，是在现代有轨电车技术基础上研制的一种全新车辆制式。

(资料图片)

道路适应性强

车辆按照汽车标准进行设计，采用橡胶轮胎承载运行，采用3辆编组，总长30.5m，车辆宽度2.5m，运行限界可保持在3.5m标准车道以内；车辆采用轻量化设计，轴重7t，小于标准主干道道路承载能力，避免道路车辙；车辆设置8根车桥，所有车轮均具有转向功能，采用先进的转向控制技术，可以实现所有车轮协调转向，采用先进的小轴距铰接转向架铰接技术，使用曲线通过能力强的贯通道结构，使车辆具备最小水平曲线R15m通过能力，同时保证800mm通过宽度；车辆运行最大坡度15%，完全满足即有城市道路条件，最大化降低道路整改投入。

智能化

列车采用以电磁标记为主，视觉导航、光学探测、卫星导航、惯导纠正为辅的高可靠性的多维度数字化轨道导向方式，可实现限速控制、障碍物报警、车身姿态矫正等多种安全防护功能，使车辆获得自动驾驶能力，可达到轨道交通GOA2或汽车L2水平！车辆通过车载传感器读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息，可实时准确定位车辆、车辆沿磁钉轨道导向控制、纵向速度自动控制、开关门自动控制等功能。同时，为司机提供目标速度、自动报站、车道偏移等多种辅助驾驶信息。

列车通过全景环视直观的显示当前车辆与周围道路的情况；车头车尾设置激光雷达，两侧车身布置辅助防撞雷达，有效进行避障报警提示；每个轮胎设有胎压监测，实时监测每个轮胎的温度及气压。为车辆安全运营保驾护航。

绿色环保

车辆设置氢燃料电池+超级电容的混合动力系统，氢燃料电池为车辆负载提供持续输出，超级电容可起到大功率输出补偿、制动能量回收和稳定电压的作用。车辆续航能力极高（约100km），加氢15min，线路沿线无需设置供电系统，供电成本大幅降低。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。自带动力的氢能电子导向胶轮电车具有续航长、加氢快、供电设备投入少等突出优势，在大幅降低工程造价成本及周期的基础上，增加了储能式电子导向胶轮系统的续航里程，符合国家“双碳”的战略目标。

低成本运营

在工程方面具有建设周期短（可控制在1年以内）、路面占用少、节能减排效应显著等优势，单位公里建设总投入仅为有轨电车的一半左右，直接工程投资（工程费用和车辆购置费）小于 1 亿元／公里，通过轨道数字化创新手段，实现与有形轨道一样的承载、导向、约束等功能，高度契合了城市打造绿色化、智能化、集约化交通体系的整体要求。

中运量T2线开通运营后，将加密新片区中运量公共交通线网，实现主城区东西向的快速联动，进一步提升公共交通服务品质。

关键词： 中国中车 轨道交通